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驶室。

    那临出发前，藤原拓海看向沉默的藤原文太，呐呐说：我出发了。

    藤原文太潦草地点了下头，目送着深蓝色的翼豹加速远去，很久后才自言自语着：果然，不管看多少次，那个夸张的尾翼都一点不符合我的审美。

    就算可以手动调节角度，也还是显眼到让他心烦是就算在上面放一份杯面，也能稳到不会洒出半点汤汁的地步。

    藤原文太不爽地抓了抓脸，进屋去了。

    跟在明明得到过笨儿子的预言，却还是在生出过抵触心理的情况下，选择了同样的车而闹别扭的文太不同。

    驾驶着Impreza的藤原拓海，早已经将睡前遇到庄司慎吾挑衅的不快抛到了脑后，心情好极了。

    搭载着EJ22G型引擎的这辆Impreza，性能上与十几年前出场的AE86相比，可以说有着天渊之别。

    除去车子属性上的优越，对于这辆曾经帮助过自己开启了对新型车认知的车，藤原拓海自然是感到无比亲切的。

    就算他在前去英国奋斗的那几年里，开过不少随着时光推移、比渐渐落伍的它更优秀的其他车辆，这部Impreza在他心目中的地位，始终是仅次于AE86的无可取代。

    况且老爸虽然有点毒舌，话却没有说错。

    如果太久不碰4WD车型的方向盘的话，涉及到细腻精密的一些cao作，就算他有着接近十年的时间里练出来的肌rou记忆，也难免会退步的。

    藤原拓海心里涌现出许多感慨，cao纵斯巴鲁时远远没到全力以赴的地步。

    但由于斯巴鲁比AE86要强悍得多的性能，还是让他轻而易举地就跑出了平时开86时，要很认真才能勉强够到的速度。

    凌晨四点的